De Nieuwe Scott Spark RC is er!
Geheel vrijblijvend een testrit maken? Vul deze onderstaande velden in en wij nemen contact met je op!
Elke technologie, elke ontwerpkeuze en elke functie is terug te voeren op minstens één van deze pijlers. De nieuwe fiets is gebouwd rondom drie principes zonder compromissen, die elk aspect van het ontwerp en de prestaties bepalen.
Een laag gewicht betekent efficiëntie zonder compromissen. Elke gram heeft een functie: de kracht van de rijder wordt direct omgezet in voorwaartse snelheid, zonder dat dit ten koste gaat van sterkte of betrouwbaarheid.
Rijgedrag
Het draait om meer dan alleen snelheid — het gaat erom hoe de fiets zich onder alle omstandigheden gedraagt. Geoptimaliseerde vering, uitgebalanceerde geometrie en een nauwkeurig en voorspelbaar rijgedrag geven je vertrouwen en controle. Zo wordt elke inspanning omgezet in een competitiefvoordeel.
Naadloze prestaties
Eenvoud waar het kan — voor een zorgeloze ervaring van afstelling tot onderhoud, waarbij alles gewoon klopt. Slimme integratie, eenvoudig onderhoud, lichtgewicht kabelgeleiding, snelle toegang tot de vering en een beschermde achterdemper zorgen voor consistente prestaties — zelfs tijdens de langste en zwaarste wedstrijden.
Laag gewicht
Lichte fietsen bieden alleen een voordeel wanneer het vermogen efficiënt wordt omgezet in voorwaartse snelheid. Efficiëntie door een laag gewicht vormt daarom de basis van dit frame. Het draait niet om het najagen van een zo laag mogelijk getal op de weegschaal, maar om een doordachte gewichtsverdeling die zich direct vertaalt naar betere prestaties op het parcours en het circuit. Elke bespaarde gram heeft een doel en bij iedere constructieve keuze wordt zorgvuldig gekeken naar de balans tussen stijfheid en betrouwbaarheid op de lange termijn.
Carbonexperts
SCOTT Sports was meer dan 35 jaar geleden een pionier in het gebruik van carbon in fietsen met de Endorphin. Sindsdien heeft SCOTT zijn vakmanschap en expertise op het gebied van carbon steeds verder verfijnd en de grenzen verlegd van wat mogelijk is bij de bouw van lichte, hoogwaardige fietsen.
SCOTT benadert ieder frame als één compleet systeem, waarbij stijfheid, gewicht en gecontroleerde flexibiliteit samenwerken om uitzonderlijke snelheid en efficiëntie te leveren. Door uitgebreide ontwikkeling en praktijktesten weegt de HMX-SL frameset slechts 1427 gram in maat M, inclusief lak, afdekkingen en draaipunt hardware. Daarmee behoort hij tot de lichtste 120 mm-frames op de markt.
Maar lichter zijn alleen is niet langer voldoende om XC-wedstrijden te winnen. De nieuwe Spark RC bewijst dat deze nieuwe generatie XC-racefietsen met 120 mm veerweg qua gewicht kan concurreren met fietsen met minder veerweg, terwijl hij tegelijkertijd aanzienlijk meer snelheid, controle, constante prestaties en comfort biedt.
In plaats van in te leveren op wedstrijdeigenschappen om gewicht te besparen, zet de Spark RC een laag gewicht juist om in betere prestaties en meer snelheid tijdens wedstrijden.
Wedstrijddag
Voor rijders die het absoluut minimale gewicht verlangen, biedt het platform nog meer mogelijkheden om gewicht te besparen. Interne opbergcomponenten kunnen worden verwijderd en de kabelgeleiders zijn modulair. Hierdoor kan de fiets volledig voor wedstrijddoeleinden worden opgebouwd, wat tot 100 gram extra gewichtsbesparing oplevert ten opzichte van een volledig uitgerust frame, zonder dat dit ten koste gaat van de structurele sterkte.
Een laag gewicht draait niet om kwetsbaarheid of winst op de korte termijn. Het gaat om het bouwen van een frame dat elke pedaalslag beloont, voorspelbaar rijgedrag biedt en seizoen na seizoen zijn prestaties behoudt — of je nu aan de startlijn staat of voluit een wedstrijdbepalende afdaling induikt.
Door het hele frame heen zijn zorgvuldig geselecteerde materialen toegepast om de rijprestaties verder te verbeteren.
Framegewichten
Gewicht frameset*
HMX-SL 1427 g
HMX 1570 g
HMF 1793 g
* Maat M, zonder achterdemper, inclusiefbevestigingsmateriaal, frameafdekkingen en lak.
Elk detail van het ontwerp van deze fiets is zorgvuldig ontwikkeld om grip en tractie te maximaliseren, stabiliteit te behouden en rijders het vertrouwen te geven om harder te pushen en sneller te rijden.
Rijgedrag draait om snelheid door controle. Het gaat om grip én stabiliteit. Het Spark RC-frame is ontworpen als één compleet systeem, waarbij gecontroleerde flexibiliteit zorgt voor meer grip, een betere lijncontrole en een hogere efficiëntie. De laterale, verticale en torsiestijfheid en -flexibiliteit zijn over het hele frame zorgvuldig op elkaar afgestemd.
Het resultaat is een fiets die responsief en voorspelbaar aanvoelt en snel is op elk type terrein.
Een lichtgewicht én uitgebalanceerd frame ontstaat niet door compromissen — het is het resultaat van slimme engineering. Dankzij een geoptimaliseerde frame-indeling en een geavanceerd ontwerp van de veerkinematica is de achterdemper zo laag mogelijk in het frame geplaatst. Hierdoor kan constructief carbonmateriaal heel gericht worden verwijderd op plaatsen waar het niet langer bijdraagt aan de prestaties.
Door de optimale positie van de achterdemper wordt de massa gecentraliseerd en laag in het frame gehouden. Dit verbetert direct het rijgevoel en zorgt voor meer stabiliteit, nauwkeuriger bochtenwerk en betere controle.
Het gebied rond de trapas is versterkt om de krachten tijdens het trappen efficiënt op te vangen en de krachtoverbrenging te maximaliseren. Tegelijkertijd bevindt de achterdemper zich op de ideale positie voor optimale prestaties, zonder onnodig gewicht op andere plaatsen toe te voegen.
De volledig beschermde achterdemper is afgeschermd tegenvuil, water en impact en levert daardoor onder alle omstandigheden constante veerprestaties.
Het resultaat is een lichtgewicht fiets die explosief aanvoelt tijdens acceleraties, stabiel blijft onder belasting en zijn prestaties gedurende duizenden uren op de trails behoudt. In plaats van prestaties op te offeren om een paar gram te besparen, zet de Scott Spark RC zijn lage gewicht om in pure wedstrijdprestaties.
Dubbel afgedicht
Voor een nog langere levensduur zijn grotere, dubbel afgedichte lagers toegepast. Deze zorgen ervoor dat de vering veel langer soepel blijft werken. Minder onderhoud betekent meer tijd op de trails.
De HMX-SL- en HMX-frames zijn uitgerust met CeramicSpeed SLT-lagers met levenslange garantie. De HMF-frames zijn voorzien van roestvrijstalen lagers.
Wanneer een fiets niet goed in balans is, kunnen rijders hoogfrequente trillingen ervaren die voorkomen dat het wiel en de vering constant contact houden met de ondergrond. Dit wordt soms aangeduid als ‘chatter’. Op mountainbikes ontstaat dit vooral wanneer je op snelheid een bocht in stuurt en de banden op de grens van hun grip komen. Het resultaat is een herhaald verlies en herstel van tractie, waarbij de band over de ondergrond lijkt te stuiteren in plaats van grip te houden. Zodra dit gebeurt, neemt de snelheid af, vermindert de controle en verdwijnt het vertrouwen.
Dit verlies aan grip wordt niet veroorzaakt door één enkel onderdeel, maar ontstaat doordat het complete systeem uit balans is. Vering, banden, wielen en vooral het frame spelen hierin allemaal een rol. Door de Scott Spark RC als één volledig geïntegreerd systeem te ontwikkelen, kan nauwkeurig worden bepaald hoe deze elementen samenwerken om trillingen te onderdrukken, tractie te herstellen en een snellere, zelfverzekerdere rijervaring te creëren.
Het resultaat: vloeiendere lijnen, scherper bochtenwerk en het vertrouwen om elk deel van de trail met snelheid en precisie aan te vallen.
De stijfheid is heel gericht toegepast waar deze de krachtoverbrenging verbetert, terwijl strategisch gekozen flexzones de grip en het rijgevoel verbeteren. Tegelijkertijd is materiaal verminderd waar dat mogelijk is, om zo een zo licht mogelijke constructie te realiseren zonder concessies te doen aan de prestaties.
Geavanceerd rijgedrag draait bij deze fiets niet om losse cijfers, maar om het creëren van één samenhangend systeem dat de input van de rijder omzet in snelheid, controle en vertrouwen op elk terrein.
Het flex-pivotsysteem is geen alledaagse veerkinematica. De kinematica is zo ontworpen dat de flexpivot zo min mogelijk vervormt, zodat de vering actief blijft. De benodigde flexibiliteit vindt vooral plaats aan het einde van de veerweg en werkt daar samen met de luchtveer van de achterdemper om een voorspelbaar einde van de veerweg te creëren.
Daarnaast heeft Scott een eigen Finite Element Analysis(FEA)-methode ontwikkeld waarmee het nauwkeurig de vervorming van de achterdriehoek over de volledige veerwegkan berekenen. Deze gegevens combineert Scott met traditionele berekeningen van de overbrengingsverhouding en de eigen veerinstellingen. Zo werkt de kinematica precies zoals bedoeld en is deze niet gebaseerd op aannames.
Dankzij de samenwerking met veringspartners heeft Scott deze kinematica optimaal kunnen afstemmen op de toegepaste achterdempers. Het resultaat is een prestatiegerichte afstelling die geschikt is voor alles, van World Cup-races tot dagelijks gebruik.
Veel tractie tijdens krachtige acceleraties, stabiliteit bij hard remmen en uitstekende klimeigenschappen. De prestaties van de vering worden verder verbeterd door een speciaal afgestemde achterdemper met nauwkeurig ontwikkelde interne instellingen. Deze verminderen wrijving en verhogen de gevoeligheid voor kleine oneffenheden.
De kinematica is bovendien zo ontworpen dat de rijder het luchtvolume in de achterdemper eenvoudig kan aanpassen, met voldoende instelmogelijkheden voor een geleidelijke afstelling.
De Spark RC biedt naadloze prestaties. Elk detail is ontwikkeld met het oog op wedstrijdefficiëntie. Lichtgewicht kabelgeleiding, brede compatibiliteit en snel toegankelijke afstelmogelijkheden zorgen ervoor dat optimale prestaties altijd binnen handbereik zijn.
De afstelling is eenvoudig, de integratie nauwkeurig en alleprestatieverhogende onderdelen werken perfect samen. De volledig beschermde achterdemper levert constante, wedstrijdklare prestaties — zelfs tijdens de langste en zwaarste marathons. Zo kun je harder pushen, sneller door bochten rijden en de controle behouden wanneer het er echt toe doet.
Onderhoud en het afstellen van de vering zijn eenvoudig dankzij de toegankelijke frameafdekkingen met magnetische bevestiging aan de boven- en onderzijde. Deze magnetische afdekkingen bieden snelle toegang tot de achterdemper en het interieur van het frame, waardoor onderhoud snel en probleemloos kan worden uitgevoerd.
Beide frameafdekkingen zijn afgedicht om de achterdemper te beschermen tegen vuil en water. Bij het rijden met een open bovenste afdekking, bijvoorbeeld tijdens het afstellen van elektronische dempers, kan vuil en vocht toch in de uitsparing van het frame terechtkomen.
Om dit op te lossen is een grote afvoeropening in het frame aangebracht, waardoor opgehoopt water efficiënt wordt afgevoerd. De achterdemper en afdichtingen blijven hierdoor optimaal beschermd, wat zorgt voor langdurige en constante veerprestaties onder alle omstandigheden.
De Spark RC is ontworpen voor maximale flexibiliteit bij de keuze en afstelling van de achterdemper. De standaard gemonteerde dempers zijn voorzien van een speciaal voor de Spark RC ontwikkelde afstelling, zodat de fiets direct optimale prestaties levert.
Tegelijkertijd kunnen rijders die liever hun eigen veringssetup gebruiken iedere standaard XC-achterdemper monteren. Zo heb je volledige vrijheid bij het kiezen en afstellen van de vering. Daarnaast beschikt de Spark RC over een eenvoudig af te lezen sag- en veerwegindicator.
Bij SCOTT gelovenze in het aanpassen van de vering aan het terrein, gewoon tijdens het rijden. Spark RC-modellen zonder elektronische vering zijn daarom uitgerust met de TwinLoc-bediening.
Het beproefde TwinLoc-veersysteem geeft je vertrouwen en controle op ieder type terrein. Met deze exclusieve SCOTT-technologie kan de rijder de vering van de fiets rechtstreeks vanaf het stuur bedienen en aanpassen.
Ook de pasvorm en dropperconfiguratie zijn geoptimaliseerd voor moderne XC-rijders. Een speciaal ontworpen bidonhouderbevestiging verplaatst de schroefdraad naar de buitenzijde van het frame, waardoor de dropperpost volledig in het frame kan worden geschoven.
Hoewel dropperposts met maximaal 150 mm veerweg worden gespecificeerd op maat M, zijn op de nieuwe Spark RC bij grotere framematen droppers met een veerweg tot 200 mm mogelijk, terwijl de zithoogte laag blijft. Hierdoor kunnen rijders hun gewicht verder naar beneden en opzij verplaatsen, wat zorgt voor meer balans, grip en controle tijdens de meest technische afdalingen.
Omdat het frame en de cockpit als één compleet systeem zijn ontwikkeld, vraagt ook de interne kabelgeleiding om een oplossing die daarbij past. De gepatenteerde Syncros OCT – Octopus Cable-routing Technology is ontwikkeld om kabelgeleiding in de mountainbike-industrie opnieuw te definiëren.
De headset fungeert als centraal punt van het systeem. Iedere kabel loopt door een eigen, kleurgecodeerde geleiding. Hierdoor is de montage eenvoudig en wordt de kans op fouten vanaf de eerste opbouw sterk verminderd.
Vanaf de headset lopen de kabels door het frame, waarbij iedere kabel nauwkeurig door de onderbuis naar de juiste aansluiting wordt geleid. Deze aansluitpunten zijn direct toegankelijk wanneer de afdekking van de achterdemper wordt geopend. Vanaf daar kunnen de kabels eenvoudig en overzichtelijk naar hun eindbestemming worden geleid.
Het resultaat is een strakker frame, eenvoudiger onderhouden een systeem waarbij het vrijwel onmogelijk is om de kabels verkeerd te monteren. De kabelgeleiding is bovendien volledig compatibel met de meeste gangbare XC-achterdempers, zonder dat specifieke kabelgeleidingen nodig zijn en met maximale flexibiliteit voor toekomstige upgrades.
Alle Syncros-producten op de nieuwe SCOTT Spark MY27 zijn voorzien van geavanceerde technologie, een specifiek ontwerp en belangrijke innovaties om een hoog prestatieniveau te bieden.
De Syncros Silverton-wielen blijven de ideale partner voor zo’n XC wedstrijdfiets. Deze nieuwe generatie wielen biedt de perfecte balans tussen een laag gewicht, stijfheid en controle.
Aan de top van het assortiment staat de Silverton CF 1. Dit is niet zomaar een wielset, maar het ultieme wielconcept. De carbon velg, carbon spaken en de verbinding met de Syncros 36T ratchet-naaf vormen samen een uitzonderlijk stijve wielset die indrukwekkende prestaties levert.
De Silverton CF 1 bewijst dat deze nieuwe generatie carbonwielen het gewicht van onze vorige carbonwielen uit één stuk kan evenaren, terwijl ze tegelijkertijd meer snelheid, controle en onderhoudsgemak bieden.
Na uitgebreide ontwikkeling en praktijktesten komt de wielset uit op een streefgewicht van ongeveer 1180 gram. Dat is een aanzienlijke gewichtsbesparing van 75 gram ten opzichte van de oude Silverton SL, waarmee deze wielset tot de lichtste productiewielsets op de markt behoort.
Deze gewichtsbesparing is bereikt door alle componenten afzonderlijk opnieuw te bekijken en te optimaliseren. Het resultaat is een wielprofiel dat beter presteert én lichter is.
Het platform levert snelheid, nauwkeurige controle en ultralichte prestaties voor wedstrijdrijders die alleen genoegen nemen met het beste.
Op de fiets zorgen een responsief en voorspelbaar rijgevoel ervoor dat je sneller kunt rijden. Daarom zijn de nieuwe Syncros-cockpits specifiek ontwikkeld voor de Spark RC.
De nieuwe cockpits combineren geoptimaliseerde flexibiliteitmet een lager gewicht en maken daarbij gebruik van Syncros’ uitgebreide kennisvan carbonconstructies. Vanuit geometrisch oogpunt biedt het ontwerp meer stabiliteit en controle, terwijl de lichte constructie het stuurgedrag en de responsiviteit direct verbetert.
Alleen al de Syncros iC-M100-SL cockpit bespaart ongeveer 60 gram ten opzichte van het vorige model en komt uit op een totaal gewicht van slechts 210 gram. Deze gewichtsbesparing zorgt voor een directere verbinding tussen rijder en fiets.
Ook de pasvorm is niet uit het oog verloren: stuurpenlengtes van 50 tot 80 mm en een 740 mm breed stuur zorgen ervoor dat iedere rijder de juiste cockpitafstelling kan vinden, met een optimale combinatie van comfort, controle en prestaties voor elke XC-wedstrijdsituatie.
De geometrie is modern, geïnspireerd op de racerij en progressief, maar tegelijkertijd verder verfijnd. Dankzij de geïntegreerde balhoofdhoekverstellingvan +/- 0,5 graden kunnen rijders de fiets nauwkeurig afstemmen op het terrein en hun rijstijl. Zo kun je de geometrie aanpassen voor snelle wedstrijdronden of juist voor uitdagende, technische trails.
Het frame biedt bovendien voldoende ruimte voor twee bidons, waaronder een grote bidon op de onderbuis, zelfs bij een klein framemaat.
Bij een valpartij of tijdens het vervoeren van de fiets helpt de stuurbegrenzer het frame te beschermen. Deze voorkomt dat het stuur en de remhendels de bovenbuis kunnen raken. Ook beschermt het systeem de kabels en leidingen tegen schade door het te ver doordraaien van het stuur.
Bij een val wordt de begrenzer automatisch geactiveerd. Het kleine onderdeel kan indien nodig eenvoudig onderweg worden verwijderd en later weer worden gemonteerd met het gereedschap dat bij de fiets wordt geleverd. Zo kun je na een val gewoon verder rijden.
Ook opbergruimte, bescherming en integratie spelen een belangrijke rol. Bepaalde modellen, waaronder de RC Pro, zijn voorzien van Save-the-Day-opbergruimte. Hierin kan een opbergtasje met een binnenband, bandenlichters en andere benodigdheden worden meegenomen, zodat je tijdens een rit snel weer verder kunt na een lekke band of ander klein probleem.
Wanneer de afdekking van de onderbuis wordt geopend, is het geïntegreerde gereedschap eenvoudig bereikbaar via een speciale bevestiging naast de achterdemper. Dit gereedschap bevat alle afstelmogelijkheden die je tijdens het rijden nodig kunt hebben: een 6 mm inbussleutel voor de steekas, een T25 Torx voor extra afstellingen en afhankelijk van het model, een 3mm of 2,5 mm inbussleutel voor het afstellen van de achterdemper.
Veerweg voor 120 mm, getest tot 130 mm
Veerweg achter 120 mm
Frame teststandaard Cat. 3
Lengte achterdemper 180 mm
Slag achterdemper 45 mm
Bevestiging achterdemper aan frame 20 mm × 8 mm bout
Bevestiging link 20 mm × 8 mm bout
Trapas BSA 73 mm, alleen alloy link / BB92–PF92 carbon link
Maximale kettingbladgrootte 40 tanden
Kettinglijn 55 mm
Maximale bandbreedte 2,6 inch
Derailleurhanger UDH
Achteras 178 × 12 mm conische kop
Diameter zadelpen 31,6 mm
Zadelpenklem Geïntegreerd
Balhoofd Balhoofdhoek verstelbaar ±0,5° / stuurbegrenzer
Kabelgeleiding Via het balhoofd
Dropperpost S: 125 mm, M/L/XL: 150 mm, tot 200 mm mogelijk
Wilt u er zeker van zijn dat wij even de tijd voor u hebben? Plan dan hier even een afspraak in, het kan vandaag nog!
Frame: Spark RC HMX SL Carbon Gen5, verstelbarebalhoofdhoek en vork, CeramicSpeed-lagers, interne kabelgeleiding, SyncrosOctopus kabelintegratiesysteem, 2 bidonhouders, 55 mm kettinglijn, lichtgewicht120 mm frame, 1427 g (zonder achterdemper)
Voorvork: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, elektronisch 3Pdraadloos veersysteem, FA Ready Charger Race Day Ultimate demper, 3 standen,DebonAir+, 15×110 mm steekas
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, elektronisch3P draadloos veersysteem, SoloAir, 3 standen, DebonAir, 180×45 mm
Remote: RockShox AXS Pod Controller met AXS functie, elektronischedraadloze bediening, 3 standen
Achterderailleur: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission 12-speed, draadlooselektronisch schakelsysteem
Shifters: SRAM AXS Rocker Pod Controller
Crankstel: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, carbon crankarmen, SpiderPowermeter, DUB, 34T kettingblad, CL 55 mm
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: CeramicSpeed Alpha BSA
Ketting: SRAM XX SL Eagle Transmission
Cassette: SRAM XS-1299 Eagle XS-1299 Transmission, 10-52T
Remmen: SRAM Motive Ultimate 4-Piston
Remschijven: SRAM CLX Centerline CL, 180 mm
Achterremschijf: SRAM CLX Centerline CL, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, Ready for Tubeless plug kit Storage
Stuur: Syncros iC-M100-SL HMX SL Carbon, -10° hoek, backsweep 7°, 740 mm
Zadelpen: RockShox Reverb AXS, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, carbon rails
Balhoofd: Syncros – Acros angle adjust ±0,5°, vorkblokkering en kabelgeleiding, CeramicSpeed SLT stainless bearings, IS52
Wielset: Syncros Silverton CF, 1180 mm, 12×148 mm Boost, CL, Ratchet Freewheel, Carbon Rim 30mm Tubeless ready & Carbon Spokes 24H/30T Drive
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, Foldable Bead, MaxxSpeed, tubeless ready
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, Foldable Bead, MaxxSpeed, tubeless ready
Extra's: Syncros Save the Day kit ST100, Syncros Tool & TubelessHandlebar kit, SRAM AXS Powerpack
Accessoires: Wills 2 allen, Transport Axle
Geschat gewicht: 9,7 kg
Frame: Spark RC HMX Carbon Gen5, verstelbare balhoofdhoek en vork, CeramicSpeed-lagers, interne kabelgeleiding, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder,55 mm kettinglijn, lichtgewicht 120 mm frame, 1435 g zonder achterdemper
Voorvork: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, elektronisch draadloosveersysteem, FA Race Day-demper, 3 standen, DebonAir+, tapered stuurbuis,15×110 mm steekas
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, elektronischdraadloos veersysteem, SoloAir, 3 standen, DebonAir, 180×45 mm
Remote: Automatisch elektronisch veersysteem dat luistert naar de rijderen reageert in real-time
Achterderailleur: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission 12-speed, draadlooselektronisch schakelsysteem
Shifter: SRAM AXS Rocker Pod Controller
Crankstel: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, carbon crankarmen, Spiderpowermeter, DUB, 34T, 55 mm kettinglijn
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: CeramicSpeed Alpha BSA
Ketting: SRAM XX SL Eagle Transmission
Cassette: SRAM XS-1299 Eagle Transmission, 10-52T
Remmen: SRAM Motive Ultimate, 4-zuiger
Remschijf voor: SRAM AXS Centerline CL, 180 mm
Remschijf achter: SRAM AXS Centerline CL, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On
Stuur: Syncros iC-M100-SL HMF Carbon, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: RockShox Reverb AXS, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, carbon rails
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, CeramicSpeed SLT-lagers, IS52
Wielset: Syncros Silverton CF, 1180 mm, 12×148 mm Boost, Center Lock,Ratchet freewheel, 30 mm carbon tubeless-ready velg en carbon spaken, 24H, 30TDrive
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, vouwband,MaxxSpeed, tubeless ready
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, vouwband,MaxxSpeed, tubeless ready
Extra's: Syncros Save the Day Kit ST100, Syncros Tool & TubelessHandlebar Kit, SRAM AXS Powerpack
Accessoires: Multitool, transportas
Geschat gewicht: 10,5 kg, zonder Save the Day Kit
Geschat gewicht in lbs: 23,15 lbs, zonder Save the Day Kit
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vork, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mm kettinglijn, 120 mm frame, 1720 zonder achterdemper
Voorvork: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, elektronisch draadloos veersysteem, FA Race Day-demper, 3 standen, DebonAir+, tapered stuurbuis,15×110 mm steekas
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, elektronisch draadloos veersysteem, SoloAir, 3 standen, DebonAir, 180×45 mm
Remote: Automatisch elektronisch veersysteem dat naar de rijder luistert in realtime reageert
Achterderailleur: SRAM XX Eagle AXS Transmission 12-speed, draadlooselektronisch schakelsysteem
Shifter: SRAM AXS Rocker Pod Controller
Crankstel: SRAM XX Eagle Transmission, Spindle Powermeter, DUB, 55 mmkettinglijn, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
Ketting: SRAM XX Eagle Transmission
Cassette: SRAM X0 Eagle XS-1295 Transmission, 10-52T
Remmen: SRAM Motive Silver, 4-zuiger
Remschijf voor: SRAM CLX Centerline CL, 180 mm
Remschijf achter: SRAM CLX Centerline CL, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros iC-M100-SL2 HMF Carbon, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros Dropper Post SP-M001, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, Cr-Mo rails
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, 2× RVS-lagers, IS52
Wielset: Syncros Silverton CF 2, 15×110 mm voor, 12×148 mm Boost achter,Center Lock, 30 mm carbon velg, tubeless ready, 24H, XD-driver
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, vouwband,MaxxSpeed, tubeless ready
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", Race Edition, 120 TPI, vouwband,MaxxSpeed, tubeless ready
Extra's: Syncros Save the Day Kit ST100, SRAM AXS Powerpack
Accessoires: Multitool, transportas
Geschat gewicht: 10,9 kg, zonder Save the Day Kit
Geschat gewicht in lbs: 24,03 lbs, zonder Save the Day Kit
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vorkblokkering, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mmkettinglijn, 120 mm frame, 1793 g
Voorvork: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, elektronisch draadloos veersysteem, FA Race Day-demper, 3 standen, DebonAir+, tapered stuurbuis,15×110 mm steekas
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, elektronisch draadloos veersysteem, SoloAir, 3 standen, DebonAir, 180×45 mm
Remote: Automatisch elektronisch veersysteem dat naar de rijder luisterten in realtime reageert
Achterderailleur: SRAM GX Eagle AXS Transmission 12-speed, draadloos elektronisch schakelsysteem
Shifter: SRAM AXS Pod Controller
Crankstel: SRAM GX Eagle Transmission, Spindle Powermeter, DUB, 55 mmkettinglijn, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
Ketting: SRAM GX Eagle Transmission
Cassette: SRAM GX Eagle XS-1275 Transmission, 10-52T
Remmen: SRAM Motive Bronze, 4-zuiger
Remschijf voor: SRAM HS2 CL, 180 mm
Remschijf achter: SRAM HS2 CL, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros iC-M100-SL2 HMF Carbon, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros Duncan Dropper Post SP-M100-L2, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, Cr-Mo rails
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, 2× RVS-lagers, IS52
Wielset: Syncros Silverton CF 2, 15×110 mm voor, 12×148 mm Boost achter,Center Lock, 30 mm carbon velg, tubeless ready, 24H, XD-driver
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubeless ready,EXO
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubeless ready, EXO
Extra's: Syncros Tool & Tubeless Handlebar Kit, SRAM AXS Powerpack
Accessoires: Multitool, transportas
Geschat gewicht: 11,3 kg, zonder Save the Day Kit
Geschat gewicht in lbs: 24,91 lbs, zonder Save the Day Kit
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vorkblokkering, Syncros Octopus kabel integratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mm kettinglijn
Veerweg: Voor 120 mm, achter 120 mm
Voorvork: Fox 34SL Factory Grip SL, Kashima, 3 standen, Kabolt 15×110 mmsteekas, tapered stuurbuis, rake 44 mm, Lockout
Achterdemper: Fox Float Factory TracLoc Control EVOL LV, Kashima, SCOTTcustom tune, 3 standen, Lockout-Traction-Control-Descend, low-speed rebound,180×45 mm
Remote: SCOTT TwinLoc Technology, bediening van vering en dropperpost, 3standen
Achterderailleur: Shimano XTR Di2 RD-M9250, 12-speed, draadloos elektronisch schakelsysteem
Shifter: Shimano XTR Di2 SW-M9250
Crankstel: Shimano XTR FC-M9200, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: Shimano XTR SM-BB93 BSA
Ketting: Shimano CN-M9100
Cassette: Shimano XTR CS-M9200, 10-51T
Remmen: Shimano XTR BR-M9200, 4-zuiger
Remschijf voor: Shimano RT-CL900, 180 mm
Remschijf achter: Shimano RT-CL900, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros iC-M100-SL2 HMF Carbon, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros Dropper Post SP-M100-L2, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, Cr-Mo rails
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, 2× RVS-lagers, IS52
Wielset: Syncros Silverton CF 2, 15×110 mm voor, 12×148 mm Boost achter,Center Lock, 30 mm carbon velg, tubeless ready, 24H, Micro Spline
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", MaxxSpeed, 120 TPI, vouwband,tubeless ready, EXO
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", MaxxSpeed, 120 TPI, vouwband,tubeless ready, EXO
Extra's: Syncros Save the Day Kit ST100, Syncros Tool & Tubeless Handlebar Kit, Shimano Di2 Powerpack
Accessoires: Multitool, transportas
Geschat gewicht: 10,9 kg, zonder Save the Day Kit
Geschat gewicht in lbs: 24,03 lbs, zonder Save the Day Kit
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vorkblokkering, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mm kettinglijn
Veerweg: Voor 120 mm, achter 120 mm
Voorvork: Fox 34SL Factory Grip SL, Kashima, 3 standen, Kabolt 15×110 mm steekas, tapered stuurbuis, rake 44 mm, Lockout
Achterdemper: Fox Float Factory TracLoc Control EVOL, Kashima, SCOTTcustom tune, 3 standen, Lockout-Traction-Control-Descend, low-speed rebound,180×45 mm
Remote: SCOTT TwinLoc Technology, bediening van vering en dropperpost, 3standen
Achterderailleur: Shimano XT Di2 RD-M8250, 12-speed, draadlooselektronisch schakelsysteem
Shifter: Shimano Deore Di2 SW-M6250
Crankstel: Shimano XT FC-M8200, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: Shimano BB-MT501 BSA
Ketting: Shimano CN-M7100
Cassette: Shimano Deore CS-M8200, 10-51T
Remmen: Shimano XT BR-M8200, 4-zuiger
Remschijf voor: Shimano RT-CL700, 180 mm
Remschijf achter: Shimano RT-CL700, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros iC-M100-AL2, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros dropperpost SP-M100-AL2, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out, Cr-Mo rails
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, 2× RVS-lagers, IS52
Wielset: Syncros Silverton AL2, Center Lock, 15×110 mm voor, 12×148 mmBoost achter, 30 mm tubeless-ready velg, 28H, Micro Spline
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubeless ready,EXO
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubelessready, EXO
Extra's: Syncros Tool, Shimano Di2 Powerpack
Accessoires: Multitool
Geschat gewicht: 11,8 kg
Geschat gewicht in lbs: 26,01 lbs
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vorkblokkering, Syncros Octopuskabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mm kettinglijn
Veerweg: Voor 120 mm, achter 120 mm
Voorvork: RockShox SID 3P Air Rush RL 3P Damper, 15×110 mm steekas,tapered stuurbuis, rake 44 mm, Lockout
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Select+, 3P Lockout-Pedal-Descend,SoloAir, rebound, Lockout, tapered hardware 20×8 mm, 180×45 mm
Remote: SCOTT TwinLoc Technology, bediening van vering en dropperpost, 3standen
Achterderailleur: SRAM S1000 Eagle AXS Transmission, 12-speed, draadlooselektronisch schakelsysteem
Shifter: SRAM AXS Pod Controller
Crankstel: SRAM Eagle 70 Transmission, DUB, 55 mm kettinglijn, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
Ketting: SRAM Eagle 70 Transmission
Cassette: SRAM Eagle XS-1270 Transmission, 10-52T
Remmen: SRAM DB8, 4-zuiger
Remschijf voor: SRAM Centerline CL, 180 mm
Remschijf achter: SRAM Centerline CL, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros iC-M100-AL2, -10° hoek, 7° backsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros dropperpost SP-M100-AL2, 31,6 mm
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubelessready, EXO
Extra's: Syncros Tool, SRAM AXS Powerpack
Geschat gewicht: 12,5 kg, tubeless
Geschat gewicht in lbs: 27,56 lbs, tubeless
Frame: Spark RC HMF Carbon Gen5,verstelbare balhoofdhoek en vorkblokkering, Syncros Octopus kabelintegratiesysteem, BSA83, UDH-interface, 2× bidonhouder, 55 mm kettinglijn
Veerweg: Voor 120 mm, achter 120 mm
Voorvork: RockShox SID 3P Air Rush RL 3P Damper, 15×110 mm steekas,tapered stuurbuis, rake 44 mm, Lockout
Achterdemper: RockShox SIDLuxe Select+, 3P Lockout-Pedal-Descend,SoloAir, rebound, Lockout, bevestigingshardware 20×8 mm, 180×45 mm
Remote: SCOTT TwinLoc Technology, bediening van vering en dropperpost, 3standen
Achterderailleur: Shimano Deore RD-M7200, 12-speed
Shifter: Shimano Deore SL-M6200
Crankstel: Shimano FC-MT512, 34T
Kettinggeleider: Spark RC Gen5 kettinggeleider
Trapas: Shimano BB-MT501 BSA
Ketting: Shimano CN-M6100
Cassette: Shimano Deore CS-M6200, 10-51T
Remmen: Shimano BR-MT6100, 2-zuiger
Remschijf voor: Shimano RT-CL300, 180 mm
Remschijf achter: Shimano RT-CL300, 160 mm
Handvatten: Syncros XC Lock-On, geschikt voor Tubeless Plug Kit-opslag
Stuur: Syncros HB-M100-AL2, aluminium 6061DB, flat, 7° backsweep, 9°upsweep, 740 mm
Zadelpen: Syncros dropperpost SP-M302-AL2, 31,6 mm
Zadel: Syncros Celista Cut Out
Balhoofd: Syncros-Acros, balhoofdhoek verstelbaar ±0,5°, vorkblokkeringen kabelgeleiding, 2× RVS-lagers, IS52
Wielset: Alex Rims X-30SE 32H, tubeless ready
Voorband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubeless ready,EXO
Achterband: Maxxis Aspen 29×2,4", 120 TPI, vouwband, tubelessready, EXO
Extra's: Syncros Tool
Accessoires: Multitool, transportas
Geschat gewicht: 12,9 kg, tubeless
Geschat gewicht in lbs: 28,44 lbs, tubeless
