Onze eMTB specialst Erik teste de Pivot Shuttle AMP’d in de Alpen: klimkracht, tractie en speels rijgedrag. Lees hier zijn reisverslag en review.
Stel je voor: de zon op je bol, een luxe hotel in het zonovergonen Goldrain als uitvalsbasis en de Alpen die als een gigantische speeltuin op je liggen te wachten. We waren hier voor het serieuze werk, te beginnen met een uitgebreide introductie van de nieuwe Pivot Shuttle AMP’D. De technici namen alle tijd om ons mee te nemen in het verhaal achter deze nieuwe allrounder, voordat we zelf de trails op doken om te kijken of de praktijk net zo mooi was als de theorie.
Een indrukwekkende machine, echt gebouwd voor de grote klappen en de ruigste lijnen. Toch merk je op de technische stukken dat hij door zijn bouw wat zwaarder is en net even wat lomper stuurt in de korte bochten. Een geweldige fiets voor het zware geschut, maar mijn nieuwsgierigheid naar de AMP’d was gewekt.
Op de tweede dag was het tijd voor de Shuttle AMP’d. Vanaf de eerste meter voelde het eigenlijk meteen goed. Wat direct opvalt is dat deze fiets slechts 21 kilo weegt. Nu is gewicht op papier vaak maar een cijfertje, maar bij de AMP’d merk je dat dit in de praktijk alles zegt over de waanzinnige stuureigenschappen. Hij voelt lichtvoetig en laat zich met speels gemak door elke bocht sturen.
Onze gids, een lokale Italiaan die waarschijnlijk op een mountainbike is geboren, wist de meest uitdagende paadjes te vinden om alle functies van de fiets te testen. We hebben die dag 1700 meter geklommen, en geloof me: de manier van biken daar is totaal anders dan in Nederland. Waar we thuis gewend zijn aan vlakke singletracks, gingen we hier op grote hoogte zelfs door de sneeuw. Een bizar contrast met de zon in het dal!
We mochten nog geen foto's nemen van de AMP'd, dus dan maar mooie plaatjes schieten
Je hoort mensen wel eens roepen dat je al dat vermogen op een e-MTB helemaal niet nodig hebt. Nou, ik kan je vertellen:
Ik was dolblij met de nieuwe Avinox M2S motor
Het ging misschien niet hard naar boven over die steile wanden, maar ik had die 150Nm aan koppel echt keihard nodig. Er waren momenten dat we rotspartijen en worteltapijten op reden die ik normaal gesproken Als ik daar alleen had gestaan als volstrekt onmogelijk had beschouwd. Maar op die stukken, waar de helling oploopt van 30% naar wel 70%, laat de AMP’D pas echt zien waarvoor hij gemaakt is. Zonder die 150Nm en de verbazingwekkende Traction Control was het simpelweg ondoenlijk geweest om deze muren te bedwingen. Je voelt de techniek onder je werken om elk restje grip uit de ondergrond te trekken.
In het kort: 130 N·m nominal en 150 N·m piek/Boost) en een snellader rond 508 W.
Lees hier meer over de Avinox M2S
Na het zware klimwerk was het tijd voor een welverdiende pauze. We stopten bij een authentieke berghut, hoog in de bergen. Niets smaakt beter dan een stevige lunch met dat uitzicht, wetende dat de grootste beloning nog moest komen: de afdaling.De regio rond Goldrain staat bekend om legendarische enduro-tracks zoals de Holy Hansen en de Sunny Benny. Dit zijn serieuze afdalingen die zowel de rijder als het materiaal tot het uiterste drijven. Hier werd het verschil tussen de twee bikes pas echt duidelijk. Begrijp me niet verkeerd: als je hier woont en dagelijks dit soort extreme Alpen-afdalingen rijdt, is de Shuttle LT wellicht de betere keuze voor het echt grove geweld. Maar de AMP’D is de koning van de veelzijdigheid. Voor die paar weekendjes per jaar in de bergen kan hij het werk van een zware enduro-bak perfect overnemen, simpelweg omdat hij alles kan. Het is de ultieme allrounder.
Na de ritten was het tijd voor de Italiaanse gastvrijheid in het dal. We werden getrakteerd op fantastisch goed eten en natuurlijk stonden de koude drankjes al klaar om de stof van de trails weg te spoelen. Terwijl ik daar zat, begon ik serieus te twijfelen: misschien zou ik hier wel naartoe moeten verhuizen...Maar om te beginnen ga ik de AMP’D eerst maar eens uitgebreid testen op de Nederlandse trails. Thuis heb ik al een heel goed sturende Pivot AM staan waar ik erg tevreden over ben, maar ik moet eerlijk zeggen: de AMP’D is toch weer een duidelijke verbetering op een fiets die eigenlijk al tot de top behoort. Als hij dit geweld in de Alpen aankan, ben ik heel benieuwd hoe hij zich op onze eigen bodem gedraagt.
De Shuttle AMP’d voelt opvallend lichtvoetig in bochten en op switchbacks—een eigenschap die je niet vanzelf krijgt bij een full-power e-MTB. Tegelijk blijft hij kalm en zeker wanneer het tempo omhoog gaat en de trail ruiger wordt. Dat is precies de combinatie die je zoekt als je in Nederland vooral “fun, flow en controle” wil, maar een paar keer per jaar in de Alpen geen compromissen wil sluiten.
De positionering die uit beide testritten naar voren komt, is helder: de Shuttle AMP’d is het type e-MTB dat je kiest als je all-mountain wil rijden met een duidelijk “gravity sausje”, maar zonder het gevoel dat je op Nederlandse trails een enduro-tanker aan het rondsturen bent.
Concreet:
Voor de rijder die thuis graag technische klimmetjes en korte punchy klimmetjes herhaalt, is het voordeel niet alleen “sneller boven”, maar vooral: je houdt flow en ritme omdat ondersteuning en tractie beter beheersbaar zijn (wat in de praktijk als tractie-management voelt).
Voor de rijder die 1–3× per jaar naar de Alpen gaat, is dit een logische “one-bike” oplossing: genoeg veerweg voor serieuze trails (De Pivot Shuttle AMP'd heeft 150 mm veerweg achter, en in all-mountain context is dat een sweet spot), maar met een levendiger stuurkarakter dan de meest uitgesproken e-enduro’s.
Nieuwsgierig geworden en zou je dit nu allemaal zelf willen ervaren? Vanaf 9 april 9:01 AM CET (Lanceerdatum) hebben we permanent een testfiets voor je klaar staan en op 30 mei organiseert Pivot Cycles een testevent voor je in Leersum. De Pivot Shuttle AMP’d verschijnt bij een paar dealers in Europa vanaf 9 april 2026 en Perima Cycling is daar eentje van.
Onze blog over de nieuwe Pivot Shuttle AMP'dPivot Shuttle AMP’d kopen bij Perima
Lees hier ook de Review van Wim
Wij weten alles over de nieuwe Avinox M2S motor
